【快递物流公路运输招标,物流运输招标公告】

零担运输公司

物流领域中，零担货物通常指的是重量在几公斤到几十公斤之间的货物。这些货物因为重量和体积较小，无法满足整车运输的需求，所以往往需要通过零担运输来完成。零担公司则是专门为这类小批量货物提供运输服务的企业。

公路零担运输是指托运人一次托运的货物不足三吨（具体重量可能因不同公司而异），且货物的体积、形态不需要一辆三吨以上的公路货物运输车来装载的运输方式。这种方式非常适合商品流通中品种繁杂、量小批多、价高贵重、时间紧迫、到达站点分散等特点的运输。

整车物流的效率较高，便于管理。虽然效率高的物流服务可能费用较高，但对于急需发货的情况，客户往往会选择高效物流公司。相比之下，零担物流公司在车辆装满后才会发货，因此其收费标准与整车不同。 整车物流的发送区域覆盖广泛，无需转车。

基础运费：这是零担运输公司收取的最基本费用，主要根据货物的重量、体积或运输距离来计算。不同的零担运输公司可能会有不同的基础运费标准。附加费用：在基础运费的基础上，根据具体服务内容和客户需求而额外收取的费用。这些费用可能包括装卸费、保险费、税费等。

德邦是国家“AAAAA”级物流企业，主营国内公路零担运输业务，创始于1996年。截止2013年5月，公司已开设直营网点 3200多家，服务网络遍及全国，自有营运车辆6000余台，全国转运中心总面积超过85万平方米。

上海佳吉快运有限公司、青岛海尔物流有限公司。上海佳吉快运有限公司：上海佳吉快运有限公司于1994年正式在上海注册成立，公司主营公路零担运输业务，总部设在上海市青浦区徐泾镇北青公路2999号。青岛海尔物流有限公司：青岛海尔物流有限公司成立于1999年，是海尔集团全资所属的物流公司。

求助:关于物流招标的评分标准

本招标项目采用综合评估法进行评标，满分设定为100分。商务部分权重为60分，质量服务承诺部分权重为40分。 商务部分评分标准：- 资质等级：投标人若符合招标人要求，则获得5分，包括提供营业执照、道路运输经营许可证、税务登记证、组织机构代码证、法人授权委托书。不符合要求者将取消投标资格。

评分标准：（1） 投标书完整无缺，符合招标文件的规定、要求和格式。（2） 投标价格合理，较接近标底价。（3） 企业质量保证能力强，质量控制体系健全。（4） 企业综合承运能力强，装备状态良好，装备数量充足，在途控制手段强，调度程序快捷。（5） 企业管理水平高，人员素质优良。

例如，物流配送类招标中，通过驾驶证核实准驾车型、驾驶经验等信息，可间接评估投标人履行合同的能力。但需注意，驾驶证仅能用于证明驾驶相关资质，不得扩展至企业资质、财务能力等无关领域，否则可能构成证件滥用，违反法律规定。

快递和快运有什么区别吗?

区别：快递：一般用于信件、包裹等小的物体，是上门服务的，也是送货上门的，价格比较高，多是私人使用。快运：一般用于大宗的货物，属于物流了，多是企业使用，虽然也是上门取件，但是不会送货到门，要收件人自己去取的，价格相对来说比较低些。

快运：运输时效更快，同城配送通常只需4小时左右，省内和跨省运输也相对较快。快递：运输时效相对较慢，同城最快1天，跨省全国基本在3天左右。服务内容：快运：提供上门服务的较少，即便提供，其独立收费也较高。快递：通常提供上门取件和送货上门的服务。

快运和快递的主要区别如下：含义不同：快运：指的是运输大型货物的一种物流方式，多用于公司或企业之间的货物运输，价格相对较低。快递：指的是物流企业通过自身建立的网络，将文件、包裹等小型货物快速送到收件人手中的一种运输方式，多用于私人之间的物品传递，价格相对较高。

快递和快运确实存在明显的区别，主要体现在以下几个方面：服务对象与用途：快递：主要用于信件、包裹等小型物体的运输，通常服务于个人或小型商户，满足日常寄送需求。快运：则侧重于大宗货物的运输，属于物流范畴，更多地服务于企业或大型商户，用于批量货物的流转。

快递与快运的主要区别如下：服务对象与用途：快递：主要用于信件和包裹等小型物体的运输，多是私人使用，提供上门收寄和送货上门服务。快运：主要用于大宗货物的运输，多是企业使用，虽然也提供上门取件服务，但通常不会送货到门，需要收件人亲自去指定地点取货。

快运和快递的主要区别包括运输模式、适用物品、收费模式、运输时效和服务等方面。运输模式 快运：擅长物流网点对物流网点运输，一票货物的运输总共有四个环节，即货物原所在地、发货地物流网点、收货地物流网点、收货目的地。快递：要经过多个网点分拨中转，流程相对更为复杂。

网络货运是什么?

网络货运是依托互联网平台整合配置运输资源，以承运人身份与托运人签订运输服务合同、承担承运人责任，并委托实际承运人完成运输服务的物流模式。以下是具体说明：核心定位：网络货运的本质是数字化物流平台，通过互联网技术打破信息壁垒，将分散的货主、司机、车辆等运输资源进行高效整合，形成规模化、标准化的运输服务网络。

网络货运是利用互联网技术、共享经济理念及新型商业模式，整合分散的物流资源，提升物流效率、降低空载率，并为托运人提供智能化服务的物流模式。政策背景与试点推进近年来，随着无车承运人政策的公布，物流业迎来重大变革。

网络货运是指经营者依托互联网平台整合配置运输资源，以承运人身份与托运人签订运输服务合同，委托实际承运人完成道路货物运输，并承担承运人责任的道路货物运输经营活动。网络货运的由来与发展网络货运是在道路货运无车承运人的基础上发展而来的。

网络货运是指无车承运人模式的转变与规范化，是依托互联网平台整合货运资源、实现高效运输的新型物流业态，其核心在于通过技术手段优化传统货运链条。 以下从定义、特点、行业意义三方面展开说明：定义与政策背景网络货运的概念源于《网络平台道路货物运输经营管理办法》，其本质是无车承运人模式的升级。